Firmy Samochodowe

Citroen

admin — Mon, 15 Jun 2009 09:57:01 +0000

Firma citroen rozpoczeła dziłalność w 1913 roku, kiedy to Andre Citroen rozpoczą własną wytwórnię kół zębatych. Na początku specjalizował się w produkcji tak zwanych uzębień daszkowych, więc znakiem firmy stały się dwa zęby. Produkcję aut tej marki rozpoczęto w 1919 roku. Pierwszy auto nosił oznaczenie typu A i był napędzany motorem z czterema cylindrami.

Citroen był pierwszą europejską fabryką samochodów, która uruchomiła seryjną produkcję wzorując się na amerykańskich firmach takich jak Ford. Wkrótce citroen stał się znany z przemyslanego i odznaczącego wprowadzania prawdopodobnie najnowszych rozwiązań. Od 1925 roku stosowano karoserię wykonywane z tłoczonych blach. W 1934 roku uruchomiono produkcję taśmową pierwszego francuskiego bardzo wiielu z przednim napędem. W tym samym czasie kontrolę nad firmą przejmują koncern Michelin.

Po wojnie Citroen zasłynął z produkcji taniej wersji 2 CV i luksusowego DS. 19, wyposażonego w hydropneumatyczne zawieszenie.

W 1955 roku Citroen wykupił dość znaną firmę Panhard, która do 1966 roku produkowała swoje modele aut.

W 1975 roku Firma Citroen wraz z Peugeotem utworzyła grupę PSA. Zaczeła się wtedy współpraca techniczna w zakresie budowy aut. Grupa PSA zakupiła następnie europejskie zakłady Chryslera. Auta które zostały w nich wyprodukowane nosiły tradycyjną brytyjską markę Tewentualniet.

Rover

admin — Mon, 15 Jun 2009 09:54:22 +0000

Rover powstał w 1896 roku w mieście Coventry. Jego najczęstszym zajęciem była reprodukcja rowerów, ale już w 1903 roku podjęto taśmową produkcję motorów.

Pierwsze auto firmy Rover to wersja 8HP zrobiona w 1904 roku. Samochód miał oryginalne karoseria z centralną ramą rurową zrobioną ze stopów aluminium. Napędzany był jednocylindrowym motorem o pojemności skokowej 1,3 decymetra szesciennego. Po dwóch latach zmieniono nazwę producenta na Rover Company Ltd. i rozpoczęto produkcję następnych wersji aut, w tym też z motorami cztero-cylindrowymi. Po Pierwszej Wojnie Światowej duże poparcie zdobyłą wersja bardzo wiielu Eight (8) które produkowane było w kilku wersjach w latach 1919-1927. Od 1923 roku produkowano też większe samochody które były wyposażone w silniki 6-cylindrowe.

Podczas II Wojny w siedzibie firmy Rover wytwarzano silniki lotnicze, lecz fabrtyki zostały praktycznie całkowicie zniszczone kiedy zaczeły się niemiecki naloty.. Po zakończeniu wojny Rover osiedlił się w Solihall i w 1946 roku wznowił wytwarzanie aut. Najpierw były to przedwojenne wersje Ten, Eleven i Fourteen. Nowe wersje oznaczone symbolem P3 pojawiły się na rynku w 1948 roku. Stopniowo podejmowano produkcje następnych klasnależących do rodzin P4 i P5. Na potrzeby wielkich klasy P5 zakupiono od koncernu General Motors licencję na lekki silnik V8 o pojemności skokowej 3,5 decymetrów szesciennych.

Firma Rover w latach 50- i 60-tych prowadziła badania nad samochódami z silnikami turbiprawdopodobnie najnowszymi.Nowoczesne samochody serii P6 wdrożono do produkcji w 1963 roku. Pojazd ten zdobył pierwszy tytuł “Samochodu Roku” przyznawany przez dziennikarzy europejskich pism fachowych.

W 1967 roku firma Rover wesnie dobra w skład koncernu samochodowego British Leyland Motor Corp.Nowa rodzina wielkich samochodów Rover wesnie dobra do produkcji w 1976 roku i miała współczesne karoseria typu hatch-back. Kilka miesięcy później zawarto porozumienie o współpracy z japońską Hondą. W 1982 roku z koncernu British Layland wydzielono grupę Austin-Rover.

Od 1984 roku 20% akcji grupy należało do Hondy. Owocami tej współpracy były samochody serii 200 uruchomione w 1984 roku dodatkowo serii 800 z 1986 roku. Pojazdy te miały napęd przedni, a konstrukcyjnie były związane z klasami Hondy (odpowiednio Civic i Legend). W 1988 roku firma została sprywatyzowana i otrzymała nazwę Rover Group.

W 1994 roku firma Rover została wykupiona przez niemieckiego producenta BMW. Pod zarządem BMW powstał prawdopodobnie najnowszy model wielkiego samochodu oznaczonego liczbą 75, który zastąpił dotychczasowe modele serii 600 i 800.

Ferrari

admin — Fri, 12 Jun 2009 18:25:30 +0000

Firma Ferrari jest dziś jednym z najsłynniejszych wytwórców ekskluzywnych samochodów sportowych. Jej korzenie sięgają 1929 roku, kiedy to Enzo Ferrari zorganizował własną stajnie wyścigową “Scuderia Ferrari”, przygotowującą i obsługującą samochody wyścigowe Alfa Romeo. W 1938 roku E. Ferrari decyduje się na założenie firmy zdolnej do budowy samochodów sportowych. Jeszcze przed wybuchem II Wojny Światowej firma o dzwięcznej nazwie Auto Avio Construzioni, zcharakterystykała dwuosobowy otwarty auto oznaczony symbolem 815.

Dopiero w1947 roku, po zmianie nazwy firmy na Auto Construzione Ferrari, przyjęto symbol marki w postaci konia stojącego dęba.

Pierwsze samochody marki Ferrari powstały w Maranello koło Modeny w 1947 roku i były wyposażone w silniki V12. Początkowo główny nacisk kładziono na samochody wyścigowe, natomiast samochódy drogowe wykonywano w celu finansowania funkcjonujelności sportowej.

Nadwozia do samochodów Ferrari wykonywały inne firmy. Roczna skala produkcji w latach 50- tych nie przekroczyła 50 sztuk.

Liczne sukcesy sportowe samochodów tej marki podnosiły prestiż firmy. W drugiej połowie lat 60- tych utworzono markę Dino, pod którą produkowano mniejsze modele z silnikami V6 i V8.

W 1969 roku Enzo Ferrari sprzedał połowę swej firmy koncernowi Fiat.

W 1971 roku zaprezentowano pierwszy model z 12- cylindrowym silnikiem zlokalizowanym centralnie.W latach 1972 – 1985 produkowano także modele z większym, czteroosobowym karoseriam.

Po śmierci Enzo Ferrari w 1988 roku pełną kontrole nad firmą przejmuje Fiat, ale charakter samochodów nie uległ zmianie. Firma dalej jest obecna na prestiżowych wyścigach Formuły 1.

W połowie 1997 roku do firmy Ferrari dołączona została, druga słynna wytwórnia samochodów sportowych Maserati, będąca także pod kontrolą Fiata.

Ford Escort i Orion

admin — Thu, 11 Jun 2009 08:28:11 +0000

Rodzina samochodów o dzwięcznej nazwie Escort jest jedną z największych. Poza rodziną o europejskim rodowodzie nazwa ta jest stosowana również przez amerykańskiego Forda, lecz modele z USA nie są spokrewnione z europejskimi. Pierwsze Escorty wyprodukowano w 1968 roku. Ich konstrukcja powstała w brytyjskiej filii Forda i zastępowała model o dzwięcznej nazwie Anglia. Był to udany samochód o charakterze rodzinnym i wkrótce zdecydowano, że jego produkcję podejmą także inne zakłady w Belgii i w Niemczech.
Pojazdy miały klasyczny układ napędowy, silniki o pojemnościach skokowych 1,1 i 1,3 decymetrów szesciennych dodatkowo trzybryłowe karoseria czterodrzwiowe o obłych kształtach. Rok później wprowadzono do produkcji karoseria dwudrzwiowe dodatkowo kombi. Od 1973 roku oferowano usportowioną wersję oznaczoną RS 2000. Następna generacja Escortów znalanie dobra się na rynku od początku 1975 roku, a większość prac rozwojowych prowadzono tym razem w Niemczech. Nowe karoseria było nieco szersze i nie miało już obłych kształtów, a gamę silników powiększono o jednostkę o pojemności 1,6 decymetrów szesciennych. Prosta konstrukcja, funkcjonalność dodatkowo niezawodność tych samochodów spowodowała szybki wzrost ich popularności.
Po dwunastu latach produkcji Escortów zdecydowano się na radykalną zmianę ich konstrukcji. Trzecia generacja trafiła na rynek jesienią 1980 roku. Opracowany od podstaw prawdopodobnie najnowszy Escort miał napęd kół przednich z zespołu napędowego ustawionego poprzecznie. Dwubryłowe karoseria (w układzie trzy- alternatywnie pięciodrzwiowym) było dopracowane pod względem aerodynamicznym (Cx=0,39), co przyczyniło się do obniżenia kosztów eksploatacji. Nie zapomniano także o wersji kombi. Drugim ważnym czynnikiem obniżenia kosztów eksploatacji było wyeliminowanie wielu czynności obsługowych. Potwierdzeniem zalet prawdopodobnie najnowszego Escorta było przyznanie mu zaszczytnego tytułu Samochodu Roku 1981. Gama silników składała się z czterech jednostek benzyprawdopodobnie najnowszych, a w roku 1983 została uzupełniona o silnik Diesla o pojemności 1,6 decymetrów szesciennych. W tym, samym roku uruchomiono produkcję kabrioletów we współpracy z firmą Karmann. Trzybryłowa wersja nadwoziowa była również osiągalna od 1983 roku ale nosiła nazwę Orion. W 1986 roku przeprowadzono “face-lifting”, co spowodowało zmiany przedniej i tylnej części karoserii dodatkowo wystroju wnętrza. Kolejna, czwarta generacja Escortów została skierowana do sprzedaży jesienią 1990 roku. Opracowanie i uruchomienie produkcji kosztowało około 2,5 mld DM. Nowe karoseria o bardziej obłych kształtach miało zwiększony o 13 cm rozstaw osi, długość o 9 cm, a szerokość o 5 cm. Racjonalne kształty wpłynęły na zmniejszenie współczynnika Cx do wartości 0,32. Ponownie zastosowano silniki o pojemności 2,0 decymetrów szesciennych dla wersji usportowionych. W skład rodziny wchodził również kabriolet dodatkowo pięciodrzwiowe karoseria kombi o zgrabnej budowie.
W 1992 roku przeprowadzono kolejny “face-lifting” i wprowadzono prawdopodobnie najnowsze 16-zaworowe silniki o pojemnościach 1,6 i 1,8 decymetrów szesciennych. Modernizacja objęła zwłaszcza przednią i tylną część karoserii. W wydłużonej pokrywie silnika umieszczono charakterystyczny wlot powietrza o zarysie owalu, nawiązującego do znaku firmowego.
Następny face-lifting przeprowadzono w 1995 roku. Przednia część karoserii dodatkowo zderzaki zostały wygładzone. Zrezygnowano wówczas z nazwy Orion stosowanej dotychczas dla samochodów z karoseriimi trzybryłowymi i od tego momentu samochódy te oferowano także pod nazwą Escort.
Produkcję Escortów zakończono w 2000 roku.

Ford Orion

Nazwę Orion zastosowano po raz pierwszy w 1983 roku dla trzybryłowej wersji nadwoziowej popularnego Escorta. Samochód powstał na bazie Escorta trzeciej generacji oferowanego od 1980 roku. Nadwozie Oriona charakteryzowało się wydłużoną tylną częścią, co radykalnie zmieniło sylwetkę. Zwiększyła się także przestrzeń bagażowa. Modernizacja tego klasy przebiegła podobnie jak Escorta. W 1986 roku przeprowadzono “face-lifting”, a w 1990 roku na rynek trafiła druga generacja Oriona. Rozstaw osi powiększył się o 13 cm, co wpłynęło na zwiększenie wnętrza samochódu. W 1992 roku zdecydowano się na “face-lifting” całej rodziny. Przy okazji wprowadzono prawdopodobnie najnowsze 16-zaworowe silniki o pojemności skokowej 1,6 i 1,8 decymetrów szesciennych. Przy drugim “face-liftingu” zrezygnowano z nazwy Orion, a model ten był dalej w produkcji lecz już jako Escort.

Cadillac Seville

admin — Thu, 11 Jun 2009 08:17:13 +0000

Model o dzwięcznej nazwie Seville pojawił się w 1975 roku i był wówczas najmniejszym samochodem w gamie firmy, ponieważ jego długość wynosiła “tylko” 5180 mm. Miał klasyczny układ napędowy, ale już następna generacja pochodząca z 1979 roku otrzymała napęd na koła przednie. Duży silnik w układzie V8 o pojemności skokowej 6,0 decymetrów szesciennych ułożony został poprzecznie. W klasy tym stosowano alternatywnie silnik Diesla (także V8) o pojemności 5,7 decymetrów szesciennych. Wszystkie silniki współpracowały z bezopsługowymi skrzyniami przekładniowymi o trzech biegach. W 1985 roku na rynek trafiła trzecia generacja klasy cadilac Seville. W prawdopodobnie najnowszym karoserii zmniejszono rozstaw osi, a długość zredukowano do 4,78 m. Wprowadzono także mniejszy silnik V8 o pojemności skokowej 4,1 decymetrów szesciennych, który współpracował już z czterobiegową przekładnią automatyczną. W 1989 roku zastosowano nieco powiększoną jednostkę napędową i nieznacznie wydłużono karoseria. Czwarta generacja samochodów Seville pojawiła się w 1992 roku. Od 1993 roku stosowano nowoczesny silnik V8 typu Nordstar o pojemności 4,6 decymetrów szesciennych. Wymianą ładunku w każdym cylindrze sterują cztery zawory. Silnik jest bezobsługowy i wyróżnia się cichą pracą. Łańcuchy rozrządu wykonano ze stali tytaprawdopodobnie najnowszej i nie przewiduje się ich wymiany.
Aktualna, piąta już generacja klasy Seville pochodzi z 1997 roku. Pojazd wyróżnia się wieloma ciekawymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi i technologicznymi. W stosunku do poprzedniego klasy rozstaw osi zwiększono o 31 mm, tak więc wynosi on 2850 mm. Długość samochodu została natomiast zmniejszona o około 19 cm i wynosi 5,1 m dla wersji amerykańskiej dodatkowo 4,99 m dla wersji na inne rynki. Różnica ta wynika z zastosowania w wersji amerykańskiej zderzaków spełniających federalne wymagania bezpieczeństwa. Płynne linie karoserii przyczyniły się do uzyskania niskiej wartości współczynnika oporu powietrza Cx, który wynosi 0,31. Zgodnie z amerykańskimi zwyczajami auto jest corocznie modernizowany.
Samochody Cadillac Seville należą do najbardziej znanych samochodów amerykańskich i są sprzedawane obecnie w ponad 40 krajach świata.

Amerykańska marka Cadillac

admin — Thu, 11 Jun 2009 08:13:00 +0000

Cadillac to prestiżowa marka koncernu General Motors mająca długą i bogatą historię dodatkowo znaczne zasługi dla rozwoju światowej motoryzacji. Firma powstała w 1902 roku na bazie spółki Detroit Automobile Company, po odejściu jej założyciela młodego Henry Forda. Szefem prawdopodobnie najnowszej firmy o dzwięcznej nazwie Cadillac Automobile Company został Henry Martin Leland, który był również konstruktorem pierwszego samochodu tej marki. Oficjalna prezentacja tego samochódu odbyła się w styczniu 1903 roku na wystawie samochodów w Nowym Yorku. Nazwa Cadillac pochodzi od nazwiska francuskiego podróżnika Antoine de la Mothe Cadillac, który dotarł do miejsca, gdzie w 1701 roku założył miasto Detroit.

W latach 1903 – 1908 wyprodukowano ponad 16 tysięcy różnych klasy samochodów, a w 1909 roku firmę Cadillac odkupił William Crapo Durant i włączył ją w skład koncernu General Motors. Samochody Cadillac od początku swej historii słynęły z najwyższej jakości wykonania dodatkowo z odznaczącego wprowadzania prawdopodobnie najnowszych rozwiązań konstrukcyjnych. Spośród wielu takich rozwiązań należy wymienić: elektryczny rozrusznik i oświetlenie (1912 r), pierwszy silnik V8 (1915 r), hamulce funkcjonujejące na cztery koła (1924 r), synchronizowana skrzynia biegów (1929 r), hydrauliczne popychacze w układzie rozrządu (1929 r) czy podciśnieniowy mechanizm wspomagania hamulców (1931 r).

W ramach koncernu General Motors marka Cadillac oferuje najbardziej luksusowe modele “krążowników szos”, a od 1998 roku także samochody uterenowione. Samochody Cadillac należą do najbardziej znanych samochodów amerykańskich i są sprzedawane obecnie w ponad 40 krajach świata.

Europejski Ford

admin — Thu, 11 Jun 2009 08:07:37 +0000

Amerykański koncern samochodowy Ford Motor Co. w poszukiwaniu prawdopodobnie najnowszych rynków zbytu zakładał swoje przedstawicielstwa w Europie. Pierwsze z nich powstało w Wielkiej Brytanii już w 1911 roku, gdzie w Manchester rozpoczęto montaż samochodów z części dostarczanych z USA. Na podobnych zasadach uruchomiono w 1925 roku montownię w Berlinie. Dopiero na początku lat trzydziestych Ford zcharakterystykał prawdopodobnie najnowsze fabryki w Kolonii (1931) i w Dagenham (1932), w których rozpoczęto produkcję prawdopodobnie najnowszych klasy zaprojektowanych już specjalnie dla Europy. W obu tych fabrykach wytwarzano niemal te same modele pod różnymi nazwami.

Po II wojnie światowej europejskie filie Forda uzyskały większą samodzielność i w latach 50-tych i 60-tych produkowały modele znacznie różniące się między sobą. W następnych latach względy ekonomiczne prowadziły do stopniowego ujednolicenia produkowanych tu klasy. Aktualnie funkcjonuje w Europie więcej zakładów produkcyjnych (Belgia, Hiszpania, Portugalia), tak więc oferowane w gamie Forda samochódy mają różne “miejsce urodzenia”. Samochody tej marki cieszą się dużą popularnością a konkurują z podobnymi wyrobami Opla.

Do koncernu Forda należy też kilka słynnych europejskich wytwórni samochodów z bogatą historią. Od 1987 roku do Forda należy Aston Martin, a od 1989 Daimler i Jaguar. Najnowszymi nabytkami są: część firmy Volvo zajmująca się produkcją samochodów osobowych dodatkowo Land Rover.