Firmy Samochodowe

Rodzina samochodów o dzwięcznej nazwie Escort jest jedną z największych. Poza rodziną o europejskim rodowodzie nazwa ta jest stosowana również przez amerykańskiego Forda, lecz modele z USA nie są spokrewnione z europejskimi. Pierwsze Escorty wyprodukowano w 1968 roku. Ich konstrukcja powstała w brytyjskiej filii Forda i zastępowała model o dzwięcznej nazwie Anglia. Był to udany samochód o charakterze rodzinnym i wkrótce zdecydowano, że jego produkcję podejmą także inne zakłady w Belgii i w Niemczech.
Pojazdy miały klasyczny układ napędowy, silniki o pojemnościach skokowych 1,1 i 1,3 decymetrów szesciennych dodatkowo trzybryłowe karoseria czterodrzwiowe o obłych kształtach. Rok później wprowadzono do produkcji karoseria dwudrzwiowe dodatkowo kombi. Od 1973 roku oferowano usportowioną wersję oznaczoną RS 2000. Następna generacja Escortów znalanie dobra się na rynku od początku 1975 roku, a większość prac rozwojowych prowadzono tym razem w Niemczech. Nowe karoseria było nieco szersze i nie miało już obłych kształtów, a gamę silników powiększono o jednostkę o pojemności 1,6 decymetrów szesciennych. Prosta konstrukcja, funkcjonalność dodatkowo niezawodność tych samochodów spowodowała szybki wzrost ich popularności.
Po dwunastu latach produkcji Escortów zdecydowano się na radykalną zmianę ich konstrukcji. Trzecia generacja trafiła na rynek jesienią 1980 roku. Opracowany od podstaw prawdopodobnie najnowszy Escort miał napęd kół przednich z zespołu napędowego ustawionego poprzecznie. Dwubryłowe karoseria (w układzie trzy- alternatywnie pięciodrzwiowym) było dopracowane pod względem aerodynamicznym (Cx=0,39), co przyczyniło się do obniżenia kosztów eksploatacji. Nie zapomniano także o wersji kombi. Drugim ważnym czynnikiem obniżenia kosztów eksploatacji było wyeliminowanie wielu czynności obsługowych. Potwierdzeniem zalet prawdopodobnie najnowszego Escorta było przyznanie mu zaszczytnego tytułu Samochodu Roku 1981. Gama silników składała się z czterech jednostek benzyprawdopodobnie najnowszych, a w roku 1983 została uzupełniona o silnik Diesla o pojemności 1,6 decymetrów szesciennych. W tym, samym roku uruchomiono produkcję kabrioletów we współpracy z firmą Karmann. Trzybryłowa wersja nadwoziowa była również osiągalna od 1983 roku ale nosiła nazwę Orion. W 1986 roku przeprowadzono “face-lifting”, co spowodowało zmiany przedniej i tylnej części karoserii dodatkowo wystroju wnętrza. Kolejna, czwarta generacja Escortów została skierowana do sprzedaży jesienią 1990 roku.

Model o dzwięcznej nazwie Seville pojawił się w 1975 roku i był wówczas najmniejszym samochodem w gamie firmy, ponieważ jego długość wynosiła “tylko” 5180 mm. Miał klasyczny układ napędowy, ale już następna generacja pochodząca z 1979 roku otrzymała napęd na koła przednie. Duży silnik w układzie V8 o pojemności skokowej 6,0 decymetrów szesciennych ułożony został poprzecznie. W klasy tym stosowano alternatywnie silnik Diesla (także V8) o pojemności 5,7 decymetrów szesciennych. Wszystkie silniki współpracowały z bezopsługowymi skrzyniami przekładniowymi o trzech biegach. W 1985 roku na rynek trafiła trzecia generacja klasy cadilac Seville. W prawdopodobnie najnowszym karoserii zmniejszono rozstaw osi, a długość zredukowano do 4,78 m. Wprowadzono także mniejszy silnik V8 o pojemności skokowej 4,1 decymetrów szesciennych, który współpracował już z czterobiegową przekładnią automatyczną. W 1989 roku zastosowano nieco powiększoną jednostkę napędową i nieznacznie wydłużono karoseria. Czwarta generacja samochodów Seville pojawiła się w 1992 roku. Od 1993 roku stosowano nowoczesny silnik V8 typu Nordstar o pojemności 4,6 decymetrów szesciennych. Wymianą ładunku w każdym cylindrze sterują cztery zawory. Silnik jest bezobsługowy i wyróżnia się cichą pracą. Łańcuchy rozrządu wykonano ze stali tytaprawdopodobnie najnowszej i nie przewiduje się ich wymiany.