Firmy Samochodowe

Firma citroen rozpoczeła dziłalność w 1913 roku, kiedy to Andre Citroen rozpoczą własną wytwórnię kół zębatych. Na początku specjalizował się w produkcji tak zwanych uzębień daszkowych, więc znakiem firmy stały się dwa zęby. Produkcję aut tej marki rozpoczęto w 1919 roku. Pierwszy auto nosił oznaczenie typu A i był napędzany motorem z czterema cylindrami.

Citroen był pierwszą europejską fabryką samochodów, która uruchomiła seryjną produkcję wzorując się na amerykańskich firmach takich jak Ford. Wkrótce citroen stał się znany z przemyslanego i odznaczącego wprowadzania prawdopodobnie najnowszych rozwiązań. Od 1925 roku stosowano karoserię

Rover powstał w 1896 roku w mieście Coventry. Jego najczęstszym zajęciem była reprodukcja rowerów, ale już w 1903 roku podjęto taśmową produkcję motorów.

Pierwsze auto firmy Rover to wersja 8HP zrobiona w 1904 roku. Samochód miał oryginalne karoseria z centralną ramą rurową zrobioną ze stopów aluminium. Napędzany był jednocylindrowym motorem o pojemności skokowej 1,3 decymetra szesciennego. Po dwóch latach zmieniono nazwę producenta na Rover Company Ltd. i rozpoczęto produkcję następnych wersji aut, w tym też z motorami cztero-cylindrowymi. Po Pierwszej Wojnie Światowej duże poparcie zdobyłą wersja bardzo wiielu Eight (8) które produkowane było w kilku wersjach w latach 1919-1927. Od 1923 roku produkowano też większe samochody które były wyposażone w silniki 6-cylindrowe.

Podczas II Wojny w siedzibie firmy Rover wytwarzano silniki lotnicze, lecz fabrtyki zostały praktycznie całkowicie zniszczone kiedy zaczeły się niemiecki naloty.. Po zakończeniu wojny Rover osiedlił się w Solihall i w 1946 roku wznowił wytwarzanie aut. Najpierw były to przedwojenne wersje Ten, Eleven i Fourteen. Nowe wersje oznaczone symbolem P3 pojawiły się na rynku w 1948 roku. Stopniowo podejmowano produkcje następnych klasnależących do rodzin P4 i P5. Na potrzeby wielkich klasy P5 zakupiono od koncernu General Motors licencję na lekki silnik V8 o pojemności skokowej 3,5 decymetrów szesciennych.

Firma Ferrari jest dziś jednym z najsłynniejszych wytwórców ekskluzywnych samochodów sportowych. Jej korzenie sięgają 1929 roku, kiedy to Enzo Ferrari zorganizował własną stajnie wyścigową “Scuderia Ferrari”, przygotowującą i obsługującą samochody wyścigowe Alfa Romeo. W 1938 roku E. Ferrari decyduje się na założenie firmy zdolnej do budowy samochodów sportowych. Jeszcze przed wybuchem II Wojny Światowej firma o dzwięcznej nazwie Auto Avio Construzioni, zcharakterystykała dwuosobowy otwarty auto oznaczony symbolem 815.

Dopiero w1947 roku, po zmianie nazwy firmy na Auto Construzione Ferrari, przyjęto symbol marki w postaci konia stojącego dęba.

Pierwsze samochody marki Ferrari powstały w Maranello koło Modeny w 1947 roku i były wyposażone w silniki V12. Początkowo główny nacisk kładziono na samochody wyścigowe, natomiast samochódy drogowe wykonywano w celu finansowania funkcjonujelności sportowej.

Nadwozia do samochodów Ferrari wykonywały inne firmy. Roczna skala produkcji w latach 50- tych nie przekroczyła 50 sztuk.

Rodzina samochodów o dzwięcznej nazwie Escort jest jedną z największych. Poza rodziną o europejskim rodowodzie nazwa ta jest stosowana również przez amerykańskiego Forda, lecz modele z USA nie są spokrewnione z europejskimi. Pierwsze Escorty wyprodukowano w 1968 roku. Ich konstrukcja powstała w brytyjskiej filii Forda i zastępowała model o dzwięcznej nazwie Anglia. Był to udany samochód o charakterze rodzinnym i wkrótce zdecydowano, że jego produkcję podejmą także inne zakłady w Belgii i w Niemczech.
Pojazdy miały klasyczny układ napędowy, silniki o pojemnościach skokowych 1,1 i 1,3 decymetrów szesciennych dodatkowo trzybryłowe karoseria czterodrzwiowe o obłych kształtach. Rok później wprowadzono do produkcji karoseria dwudrzwiowe dodatkowo kombi. Od 1973 roku oferowano usportowioną wersję oznaczoną RS 2000. Następna generacja Escortów znalanie dobra się na rynku od początku 1975 roku, a większość prac rozwojowych prowadzono tym razem w Niemczech. Nowe karoseria było nieco szersze i nie miało już obłych kształtów, a gamę silników powiększono o jednostkę o pojemności 1,6 decymetrów szesciennych. Prosta konstrukcja, funkcjonalność dodatkowo niezawodność tych samochodów spowodowała szybki wzrost ich popularności.
Po dwunastu latach produkcji Escortów zdecydowano się na radykalną zmianę ich konstrukcji. Trzecia generacja trafiła na rynek jesienią 1980 roku. Opracowany od podstaw prawdopodobnie najnowszy Escort miał napęd kół przednich z zespołu napędowego ustawionego poprzecznie. Dwubryłowe karoseria (w układzie trzy- alternatywnie pięciodrzwiowym) było dopracowane pod względem aerodynamicznym (Cx=0,39), co przyczyniło się do obniżenia kosztów eksploatacji. Nie zapomniano także o wersji kombi. Drugim ważnym czynnikiem obniżenia kosztów eksploatacji było wyeliminowanie wielu czynności obsługowych. Potwierdzeniem zalet prawdopodobnie najnowszego Escorta było przyznanie mu zaszczytnego tytułu Samochodu Roku 1981. Gama silników składała się z czterech jednostek benzyprawdopodobnie najnowszych, a w roku 1983 została uzupełniona o silnik Diesla o pojemności 1,6 decymetrów szesciennych. W tym, samym roku uruchomiono produkcję kabrioletów we współpracy z firmą Karmann. Trzybryłowa wersja nadwoziowa była również osiągalna od 1983 roku ale nosiła nazwę Orion. W 1986 roku przeprowadzono “face-lifting”, co spowodowało zmiany przedniej i tylnej części karoserii dodatkowo wystroju wnętrza. Kolejna, czwarta generacja Escortów została skierowana do sprzedaży jesienią 1990 roku.

Model o dzwięcznej nazwie Seville pojawił się w 1975 roku i był wówczas najmniejszym samochodem w gamie firmy, ponieważ jego długość wynosiła “tylko” 5180 mm. Miał klasyczny układ napędowy, ale już następna generacja pochodząca z 1979 roku otrzymała napęd na koła przednie. Duży silnik w układzie V8 o pojemności skokowej 6,0 decymetrów szesciennych ułożony został poprzecznie. W klasy tym stosowano alternatywnie silnik Diesla (także V8) o pojemności 5,7 decymetrów szesciennych. Wszystkie silniki współpracowały z bezopsługowymi skrzyniami przekładniowymi o trzech biegach. W 1985 roku na rynek trafiła trzecia generacja klasy cadilac Seville. W prawdopodobnie najnowszym karoserii zmniejszono rozstaw osi, a długość zredukowano do 4,78 m. Wprowadzono także mniejszy silnik V8 o pojemności skokowej 4,1 decymetrów szesciennych, który współpracował już z czterobiegową przekładnią automatyczną. W 1989 roku zastosowano nieco powiększoną jednostkę napędową i nieznacznie wydłużono karoseria. Czwarta generacja samochodów Seville pojawiła się w 1992 roku. Od 1993 roku stosowano nowoczesny silnik V8 typu Nordstar o pojemności 4,6 decymetrów szesciennych. Wymianą ładunku w każdym cylindrze sterują cztery zawory. Silnik jest bezobsługowy i wyróżnia się cichą pracą. Łańcuchy rozrządu wykonano ze stali tytaprawdopodobnie najnowszej i nie przewiduje się ich wymiany.

Cadillac to prestiżowa marka koncernu General Motors mająca długą i bogatą historię dodatkowo znaczne zasługi dla rozwoju światowej motoryzacji. Firma powstała w 1902 roku na bazie spółki Detroit Automobile Company, po odejściu jej założyciela młodego Henry Forda. Szefem prawdopodobnie najnowszej firmy o dzwięcznej nazwie Cadillac Automobile Company został Henry Martin Leland, który był również konstruktorem pierwszego samochodu tej marki. Oficjalna prezentacja tego samochódu odbyła się w styczniu 1903 roku na wystawie samochodów w Nowym Yorku. Nazwa Cadillac pochodzi od nazwiska francuskiego podróżnika Antoine de la Mothe Cadillac, który dotarł do miejsca, gdzie w 1701 roku założył miasto Detroit.

Amerykański koncern samochodowy Ford Motor Co. w poszukiwaniu prawdopodobnie najnowszych rynków zbytu zakładał swoje przedstawicielstwa w Europie. Pierwsze z nich powstało w Wielkiej Brytanii już w 1911 roku, gdzie w Manchester rozpoczęto montaż samochodów z części dostarczanych z USA. Na podobnych zasadach uruchomiono w 1925 roku montownię w Berlinie. Dopiero na początku lat trzydziestych Ford zcharakterystykał prawdopodobnie najnowsze fabryki w Kolonii (1931) i w Dagenham (1932), w których rozpoczęto produkcję prawdopodobnie najnowszych klasy zaprojektowanych już specjalnie dla Europy. W obu tych fabrykach wytwarzano niemal te same modele pod różnymi nazwami.